尾部采用全铸铁一体式后配重，独有环抱式外形能够包覆车身后方，能够为后方带来有效防护，防止意外碰撞损坏内部零件。
随着博雷顿BRT105E增程式矿卡推出，博雷顿的矿卡实现覆盖多种矿山应用场景。增程式矿卡早晨满电出发，行至午休1小时间隙，充电300kWh，夜间收班之后继续充电350kWh至满电。
同时，博雷顿BRT105E增程式矿卡配备独立电动空调，在装载等待期间，空调系统独立运行，主电机、增程器无需空转，减少无用功，亦可节约一定量燃油。在同样路段，同级柴油矿卡平均单趟油耗约为20L，同样每日运营30趟，柴油矿卡所需总费用约为：20*30*7= 4200元。说明：博雷顿配备的增程器可充分利用发动机的高效率区间，每升柴油可发电3.95kWh，每日共需要消耗柴油约1255/3.95≈317.72L（来源于斗山工程机械）。真正能帮助用户降低运营成本 看到这样一款实力新机，是不是少了几分国四焦虑？，欧美市场多年积累的排放经验，中国市场历时将近两年的严苛测试（单机测试最高已超4000小时），这些经验实实在在为DX150W-10赋能，真正能帮助用户降低运营成本，去获取更高收益。
斗山DX150W-10轮式挖掘机 春风得意轮儿疾，再次引领行业风向的斗山挖机，率先推出国四新机，而正要在今年大干一场的你，快和DX150W-10组起低碳环保CP，投入到忙碌的事业中去吧。本就广受赞誉的斗山轮挖，在这个春天又推出一款低碳高效的重磅新品，完美符合国四排放标准的——DX150W-10挖掘机。轻、中、重全平台布局 F2.5新品亮相 销量见成绩，对于福田康明斯而言，丰富的产品布局是销量的前提。
福田康明斯F2.5的增压器、凸轮轴及动力缸等硬件均得到升级优化，功率覆盖96-115kW，低速扭矩提升10%，最大扭矩达460Nm。特别是欧曼AMT自动挡重卡表现尤其突出福田康明斯已经形成产品同步欧美、中国首发、辐射全球的独有定位，以及宽广的动力布局，产品覆盖了F系列的2.5升－4.5升，X系列、A系列的11-15升重型柴油发动机与气体机。福田康明斯在本次展会亮相了福康F3.8、F2.5、F4.5、X12和A13系列发动机共5款机型。
加上福田康明斯后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里，以城配市场年均行驶里程5万公里计算，基本上可以实现10年免清灰，提高了运营时间和运营效率，为用户实现价值。福田康明斯产品部门的负责人如是说。
2021年排名升至前三 预计全年销量与去年持平 根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2021年1-11月份，福田康明斯商用车柴油机销售27万台，份额占比9.71%，位列行业第三。福田康明斯产品部门的负责人详细地介绍了福田康明斯在技术方面做的持续改进方案。面对2021年下半年柴油机行业下行，福田康明斯作为发动机企业如何应对？2022年又重点布局哪些细分市场？ 12月17日，第20届中国国际内燃机及零部件展览会（以下简称内燃机展）在长沙国际会展中心开幕。2018年，福田康明斯在多缸柴油机市场5.56%拿下份额位居行业第四，在商用车柴油机市场排名第五。
2022年，福田康明斯依托康明斯百年技术积淀，在产品上持续创新的同时，还将持续在国六发动机系统可靠性方面持续改进。福康F3.8、F2.5、F4.5、X12和A13系列发动机共5款机型 2021年1-11月，福田康明斯在行业下行的压力下换挡加速，在商用车柴油机市场跃升第三实属不易。福田康明斯在2022年柴油机市场能创下怎样的新高？值得期待。福康国六产品从2019年初投放轻卡市场，2020年开始逐步投放重卡市场，经过一年多的市场培育和用户的体验，已经得到了充分的用户端使用验证。
国六时代，发动机对油品的要求越来越高，福田康明斯针对提升油品适应性需求，做了智能燃烧方面的开发，使得福田康明斯的产品能够更好地适应各个市场、各种环境的油品。福田康明斯凭借丰富的产品谱系以及国六产品技术创新和持续改进，产品不仅高效节油的同时，更是不断为用户创造价值，在当前油价高涨、运费低迷、行业下行的背景下，依旧实现了排名两级跳，杀入前三。
在实现高效节油的同时，全面满足商用车运力升级需求。油品适应性行业领先，B10寿命达180万公里。
2021年，福田汽车中轻卡市场延续了领航的姿态，在行业占比一马当先。在重型动力市场，福田康明斯A系列在市场上取得了很好的销售成绩。此后2019-2020年间，福田康明斯在多缸柴油机市场销量排名稳步维持在第七名，商用车柴油机市场占比在行业第五。更宽的低速大扭矩区间，加上定制化、场景化开发模式确保发动机可适应各种复杂艰难工况，全面适用于轻卡、VAN、皮卡，以及小型工程机械等非公路设备。洞见趋势，方能顺势谋变。2022年将重点布局国六 产品技术持续改进 在战略和产品布局上，2022年福田康明斯继续完善国六产品布局，持续改进产品技术亮点，提高产品可靠性、油品适应性、降低油耗等，为用户带来更多的价值。
其中，2021年1-11月，欧航欧马可销量为64037辆，在2020年创造43%的高速增长前提下，再度实现增幅10%，市占率提升1.9%。福康A系列发动机为欧曼专属定制，拥有同排量行业最大动力与扭矩，油耗同比降低5%～10%。
这得益于福田汽车的高销量为福田康明斯的销量打下了基础。同时福田康明斯也在持续技术迭代，重点做了减少系统故障码的项目，从而更进一步提高国六产品的可靠性。
其次是国六的燃油适应性方面的改进。也正因如此，福田康明斯面对下行的市场，依旧信心十足。
在天然气动力方面，福田康明斯A系列12升国六发动机已开发完成，后续将导入15升天然气发动机，将于明年上市。轻、中、重全平台布局 F2.5新品亮相 销量见成绩，对于福田康明斯而言，丰富的产品布局是销量的前提。福田康明斯福康F2.5 方得网现场采访到了福田康明斯产品部门的负责人，他表示，2021年，福田康明斯整体预计销量与去年持平，2022年重点完善国六产品布局，轻、中、重均有新品发售。作为多元能源动力解决方案的提供者，福田康明斯在产品方面做到了多元化，不仅能够提供包括轻、中、重各细分市场的定制化产品，在国六时代，福田康明斯势更是势如破竹。
国六作为一个非常复杂的全新产品系列和产品平台，虽然在开发过程中进行了很多的考核验证，但是面对中国庞大的市场，还需要用户端的验证。加之在客车市场，图雅诺、风景轻客继续发力，福田汽车在重卡、中轻卡、客车等板块都战绩斐然，福田康明斯的销量水涨船高也并不意外。
福田康明斯F2.5的增压器、凸轮轴及动力缸等硬件均得到升级优化，功率覆盖96-115kW，低速扭矩提升10%，最大扭矩达460Nm。重点针对蓝牌轻卡高效与载货兼顾的需求，通过对动力链定制化优化，实现动力性、经济性、驾驶舒适性和可靠性全面升级。
在中轻卡市场，福田康明斯F系列有口皆碑。其中，欧马可轻卡保持了强者优势，销量51977辆，同比增长15.6%，占有率提升3.9%。
沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计，系统结构更简单，让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平。特别是欧曼AMT自动挡重卡表现尤其突出。在重卡市场，欧曼定位高端、舒适、智能，在福田康明斯A系列产品助力下，受到了客户的高度认可，表现出了强大的市场爆发力。在蓝牌新规之下，福田康明斯不仅有F2.8、F3.8产品，更是全新推出了专为蓝牌轻卡开发的新一代产品F2.5发动机
全面电动化带动全产业链向碳中和迈进，工程机械电动化已成为行业大势所趋。三一电动自卸车 技术创新始终是三一发展的核心驱动力，坚持自主研发和技术创新，从中国制造转向中国智造——品质改变世界是三一不变的企业使命。
三一电动自卸车下线仪式 三一纯电动自卸车采用全球领先的动力电池系统、热管理技术和整车安全设计，续航里程达300公里以上，对比同类型燃油车，电耗比油耗费用节约50%以上，保养成本较燃油车下降60％。三一电动自卸车 12月26日上午，三一工程车辆事业部电动科技有限公司副总经理刘金虎在2021首届中国新能源重卡产业生态大会上发表了以《新能源 新赛道——三一电动生态解决方案》为主题的精彩演讲，围绕新能源工程车的发展、市场现状、三一布局等方面阐述电动工程车生态发展。
搭载的三一自动驾驶系统，拥有发明专利8项，实用新型专利20多项，操作精度可达到厘米级。在12月18日，三一电动iSEE2全新产品正式下线，展示了三一在电动化道路上的最新探索成果，赋予产品更突出的竞争优势。